Applicazione della tecnologia di pulizia laser nell'industria della gomma dei pneumatici

La tecnologia di pulizia laser è una tecnologia di pulizia verde emergente negli ultimi anni. Per quanto riguarda il suo meccanismo per la pulizia dello stampo, utilizza la differenza nell'assorbimento di energia di una certa lunghezza d'onda del laser tra la matrice dello stampo e gli attacchi superficiali e si irradia alla superficie. La maggior parte dell'energia laser viene assorbita dagli attacchi superficiali, facendoli riscaldare, evaporare o espandere istantaneamente e guidati dal flusso di vapore formatosi sulla superficie e separati dalla superficie dell'oggetto, in modo da raggiungere lo scopo di pulizia. Rispetto alla sabbiatura con ghiaccio secco, il vantaggio della pulizia laser è che il costo del processo di pulizia è basso e può rimuovere lo sporco di vari spessori e componenti. Il processo di pulizia è facile da realizzare controllo automatico, pulizia remota remota e non vi è alcun consumo secondario nel processo di pulizia.

 

 

Lo stampo è uno strumento importante utilizzato nel processo di produzione della vulcanizzazione dei pneumatici. Nel processo di utilizzo, lo stampo del pneumatico è inquinato dalla deposizione completa di gomma, composto e agente distaccante, e inevitabilmente ci saranno problemi come l'accumulo di carbonio, viscose e difficoltà nel rilasciare lo stampo, con conseguente zona morta dell'inquinamento del modello. La pulizia dello stampo è molto importante per ottenere prodotti di alta qualità ed è necessario pulire frequentemente lo stampo per mantenerne la pulizia superficiale. Al fine di garantire la durata dello stampo e la qualità dei pneumatici.

 

I metodi di pulizia comunemente usati per la muffa dei pneumatici includono principalmente la pulizia meccanica, la pulizia chimica, la pulizia ad ultrasuoni e la pulizia con ghiaccio secco. Sebbene questi metodi di pulizia siano ampiamente utilizzati nell'industria della pulizia, la loro applicazione è limitata dal requisito della pulizia automatica ad alta precisione in linea. Rispetto ad altri metodi di pulizia, la pulizia con ghiaccio secco presenta vantaggi tecnici unici nel campo della muffa dei pneumatici ed è diventata attualmente il metodo principale di pulizia della muffa. Tuttavia, il ghiaccio secco è un prodotto chimico, che è difficile da preparare e trasportare materie prime, ha un grande consumo secondario e costi di pulizia relativamente elevati.

 

 

I veicoli di nuova energia sono più silenziosi dei tradizionali veicoli con motore a combustione interna e lo sviluppo di veicoli di nuova energia ha anche proposto requisiti più severi per il controllo del rumore dei pneumatici. Il miglioramento dei pneumatici per veicoli di nuova energia nella formula della gomma, nelle proporzioni del pneumatico, nel volume del pneumatico, nel materiale del battistrada, nel disegno del battistrada e in altri aspetti può essere più adatto alle esigenze della nuova scena.

La tecnologia di pulizia laser, come una sorta di processo di pulizia "verde", ha una buona applicazione nel processo di produzione e fabbricazione di pneumatici silenziosi. Il raggio laser focalizzato ad alta energia viene utilizzato per irradiare la superficie dei materiali polimerici organici, in modo da apportare cambiamenti fisici e chimici sulla superficie del materiale, in modo da modificarne le prestazioni. Può migliorare efficacemente la qualità del pneumatico e la tecnologia di produzione, migliorare la corrispondenza tra il pneumatico e la carrozzeria e migliorare le prestazioni complessive del veicolo. Rivestendo la parete interna del pneumatico con materiale composito polimerico colloidale solido morbido, si realizzano le funzioni antiesplosione, anticravatta e antiperdita. Allo stesso tempo, uno strato di spugna poliuretanica viene incollato sulla superficie della gomma antiperdita, per ottenere isolamento acustico e isolamento termico e assorbire il rumore dell'intercapedine.

La pulizia laser può rimuovere efficacemente il distanziatore residuo sulla parete interna del pneumatico, migliorare il rivestimento dei materiali compositi e l'adesione della spugna di poliuretano. Processo di pulizia senza materiali di consumo, nessun danno al pneumatico, alta efficienza, buona consistenza, può realizzare la pulizia automatica.

By selecting pulsed laser equipment and formulating a reasonable process flow, the sample is evaluated. Through the dyne pen test, the surface tension values under different parameters were obtained. The results show that different process parameters (laser energy density, processing efficiency) will affect the surface tension of the inner wall of the tire, and the process parameters should be reasonably formulated for the production process of the silent tire. Through the test, the laser cleaning is uniform, and the substrate damage is far from meeting the requirements. After cleaning, the friction coefficient of the inner surface increases by >37mN/m, e la tensione superficiale raggiunge i 40dyne/cm.

Utilizza un rugosimetro per testare la superficie dopo il trattamento laser, l'area è S1-S4, corrispondente a diversi parametri di processo, lo standard di prova è ISO1997, la curva è R e il filtro è GAUSS. I risultati mostrano che diversi parametri hanno effetti diversi sulla rugosità superficiale. Nella figura, la rugosità dell'area S3 è la più grande, il che è coerente con i risultati del test della penna dyne, e la rugosità della superficie è notevolmente aumentata dopo il trattamento laser.

Osservando a 1000 volte, si scopre che c'è un gran numero di piccole fossette generalmente distribuite nel punto in cui il laser viene irradiato e la dimensione delle particelle raggiunge il livello di micron. Quando il laser colpisce la superficie del materiale, distruggerà la struttura della catena di gomma e produrrà questa caratteristica fossetta irregolare. Migliora la rugosità della superficie.

 

 

Allo stato attuale, con il continuo sviluppo dell'economia del mio paese, anche la scala dello sviluppo di automobili e camion è in costante espansione, il che porta a un aumento attivo della sostituzione dei pneumatici, che a sua volta porta a un'ampia percentuale di pneumatici di scarto. Se scarti direttamente i rifiuti I pneumatici non solo sprecano risorse, ma inquinano anche l'ambiente. La maggior parte dei pneumatici di scarto sostituiti sono pneumatici con buone condizioni di base, che possono ancora essere utilizzati dopo la ricostruzione.

Tradizionalmente, il processo di sola rivulcanizzazione del battistrada è chiamato ricostruzione del pneumatico. A seconda del grado di danneggiamento del pneumatico, il processo di ricostruzione viene eseguito mediante topturning, shoulderturning o fullturning. Il metodo tradizionale di ricostruzione del pneumatico consiste nell'incollare la colla mista sulla carcassa del pneumatico rettificato, quindi inserirla in un modello in acciaio di dimensioni fisse, quindi vulcanizzarlo a una temperatura superiore a 150 gradi, comunemente noto come "ricostruzione a caldo", oppure metodo di vulcanizzazione della ricostruzione a caldo.

Attrezzatura per la testurizzazione della parete esterna del pneumatico

Prima della ricostruzione, è necessario lucidare il battistrada del pneumatico pulito e levigare il battistrada del pneumatico fino a ottenere uno stato ruvido simile a un filo. L'effetto dell'aumento della rugosità mediante molatura è irregolare ed è facile produrre fori, il che non favorisce la successiva combinazione di vulcanizzazione della carcassa e del battistrada, per cui la qualità del prodotto di pneumatico ricostruito non può soddisfare lo standard.

Il metodo di pulizia laser può punzonare uniformemente fosse a forma di matrice di punti per ottenere l'irruvidimento della superficie in gomma del pneumatico. La macchina per la pulizia laser a impulsi spot gaussiani viene utilizzata per controllare lo specchio vibrante per eseguire rispettivamente la scansione laser orizzontale e verticale. Attraverso opportuni parametri di processo, è possibile aumentare uniformemente la rugosità della superficie in gomma del pneumatico e migliorare il legame tra la carcassa e il battistrada dopo la vulcanizzazione. Forze combinate per pneumatici ricostruiti di qualità superiore.

 

 

Dì addio alle sostanze chimiche nocive e saluta il futuro della pulizia con la pulizia laser SDQY. Contattaci oggi per saperne di più sui nostri servizi e su come possiamo aiutarti ad affrontare le tue sfide di pulizia più difficili.